Опубликовал 
Корпорация Suzuki до недавнего времени славилась в автомобильном направлении своими джипами, а вот направление седанов развивалось слабо, поэтому в последние годы серьезные усилия были направлены на разработку и создание собственного представительского трехобъемника. Долго и тщательно пробовались различные варианты концептов, среди которых был не один образец.
Первый концепт — Suzuki Kizashi Concept выглядел как добротный, дорогой и нетривиальный автомобиль из разряда купе, привлекающая благородным космическим дизайном.
Второй — Suzuki Kizashi Crossover выглядел уже абсолютно по-другому, напоминая собой седано-кроссовер, но по-прежнему привлекал оригинальностью линий, чистой красотой, японским аристократизмом.
Однако, прислушавшись к мнению маркетологов из GM, японцы внесли некоторые изменения и в конечном результате был представлен третий концепт — Suzuki Kizashi Sedan. Он имел более «причесанные» формы, в точности совпадая со всеми современными седанами бизнес-класса, хотя концепт был новаторским и свежим. В серийное производство пошел автомобиль, не имеющий ничего общего со своими двумя первыми прототипами.
Дизайн экстерьера Suzuki Kizashi имеет классический стиль, то есть, рассчитан на широкое разнообразие вкусов покупателей. Он практически не выделяется в потоке идущих машин, но маркетологи компании и рассчитывали именно на это, так как не могли рисковать со своим первым самостоятельно разработанным седаном от Suzuki. Не имея фирменного контура фальшрадиаторной решетки и шильдика, автомобиль похож на большинство седанов, являясь при этом некоей обобщенной золотой серединой их разнообразных обликов.
К единственному нюансу можно отнести легкий налет спортивности, который проявляется в длинном капоте, коротких свесах, визуально укороченном багажнике и угадываемом низком коэффициенте сопротивления.
